新能源动力电池回收再利用持续完善

　　近几年，自传统的内燃机车给世界能源、环境等方面带来危机之后，发达国家开始广泛关注新能源汽车。这不仅仅体现在新能源汽车的研发技术等方面，各国政府也纷纷制定了多项政策，通过财政补贴等方式来促进新能源汽车的发展。

　　电池是电动汽车的心脏。据悉，中国电动汽车充换电智能服务网络建设目前进入快速发展时期，电动汽车的换电模式在公共领域被证明是非常可靠的运行模式。

　　新能源汽车在国内的在销量不断上升，动力电池的回收和再利用问题也在随之增加。国内锂电池市场的消费需求主要集中在3C领域，而由于这些产品的锂电池容量相对较小，且成本也并不算高，所以在回收利用上并未得到足够的重视。据了解，动力电池的容量要高于80%，如果低于这个数字将不能在新能源汽车上使用。报废的动力电池可被用作相关的供电基站及路灯等身上，但这方面工作都还处于一个理论阶段，国家应该出台相关的政策，来牵头共同完善动力电池的回收和再次利用。所谓动力锂电池再次利用，是指通过对汽车使用后的动力电池进行拆解、检测和分类后的二次使用。

　　有数据显示，今年前5月，国内手机和笔记本电脑消耗锂电池的占比分别下降2个和4个百分点，而电动车和储能分别上升4个和1个百分点。未来随着新能源汽车市场的放量，动力锂电池市场的需求还将迎来爆发式的增长。

　　在2012年7月出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012~2020年）》中，相关政府部门就明确提出“制定动力电池回收利用管理办法，建立动力电池梯级利用和回收管理体系，明确各相关方的责任、权利和义务。引导动力电池生产企业加强对废旧电池的回收利用，鼓励发展专业化的电池回收利用企业。”但这一规划中对回收利用过程中的权责和承担方并未作出具体的规定。

　　因此，从理论上看，动力电池的再次利用完全可行，但在实际操作层面上，阻碍仍旧很多。我国新能源汽车产业链条中各自为政的态势，单靠车企、电池企业或者电池租赁的运营商主动牵头从事动力电池再利用的研究都具有较大的难度。