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摩拜单车年亏55亿!巨头的棋子?弃子!

时间:2018-09-17  来源:物联网世界  浏览次数:254

  近日,美团公布了IPO招股书,让我们有机会看到其收购的摩拜单车的运营状况。据招股书,摩拜单车自2018年4月被美团收购后一直亏损,2018年4月4日至2018年4月30日的毛损为人民币4.07亿元,相当于每天亏损约1500万元。如果按年计算,摩拜单车一年的毛亏损为54.7亿元。这真的应验了,摩拜创始人胡玮炜的那句名言:失败了就当做公益!

  目前,在运营的共享单车,除了摩拜外,还有ofo小黄车、哈罗单车,呈现三足鼎立之势。看到摩拜的巨额亏损,很多人会联想到其他两家企业也在巨额亏损。而ofo小黄车几乎每月传出一次被收购的消息。总之,共享单车的辉煌盛世,已经过去了。

  资本助推下,共享单车疯狂扩张

  共享单车诞生于2015年的北大校园,最早进入市场的企业是ofo小黄车。2016年9月,ofo获得了经纬中国领投、金沙江、唯猎资本跟投的数千万美元B轮融资。同年,摩拜单车诞生,4月份开始在上海投放车辆。

  除了ofo和摩拜外,2016年的中国市场上诞生了30多家共享单车创业公司,比如,小鸣单车、町町单车、酷骑、小蓝、悟空、哈罗等等。这些五颜六色的自行车,突然出现在城市的大街小巷,很多人惊呼:颜色不够用了!

  而在共享单车创业热潮的背后则是资本的力量。摩拜单车在2018年4月被美团以27亿美元收购之前,获得了数轮融资,共计超过80亿元,投资方不乏腾讯这样的互联网巨头。

  ofo小黄车的融资额与摩拜不相上下,也接近80亿元,投资方有大家熟知的滴滴出行、阿里巴巴、蚂蚁金服等。

  在资本的疯狂助推之下,共享单车企业上演了一场投放量比赛,北京、上海、深圳、广州这些热点城市成为主战场。仅用了一年多时间,共享单车在中国的投放量就高达2000万辆。

  而且为了抢夺用户,企业纷纷采取免费骑的促销方式。资本就是这样,通过一轮轮的融资,推高企业估值,自己的投资自然就获得了增值。这种击鼓传花的游戏,成为共享单车疯狂扩张的主要动力来源。

  由于过度投放车辆、缺乏管理、占用城市公共空间,许多单车被丢到河里、海里,还有大量共享单车“尸体”躺在路边无人清理。

  资本退烧,共享单车倒闭潮来临

  当资本和共享单车创业者还沉浸在投资和估值翻倍的喜悦中的时候,监管的大棒突然来袭,击碎了许多投资人和创业者的美梦。

  2017年8月3日,交通运输部联合多部委发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》,对共享单车的投放量、押金安全等方面进行了严格限制。

  曾经那些寄希望于通过用户缴纳押金,再通过押金获取金融收益的盈利模式被彻底否定。资本开始理性思考共享单车这个商业模式是否真正成立,开始担忧自己的投资是否面临严重缩水。

  酷骑单车押金难退,成为共享单车行业由盛转衰的导火索。2017年9月底,酷骑单车因押金难退,多处运营单位与工商局失去联系等问题,部分地区已开始对酷骑单车进行清理。2017年12月12日,中消协致酷骑公司公开信:称其数亿押金未退,要求负法律责任。

  有媒体报道称,酷骑单车的老板还注册了一家小贷公司,将用户押金用于放高利贷。消息爆出后,加速了用户退押金的步伐,让酷骑单车出现了挤兑现象,于是资金链断裂。至今,很多用户的押金,仍无法退回。

  紧接着,南京町町单车也遭遇押金难退,企业资金链断裂。公司负责人被警方控制,可能涉嫌非法集资诈骗。

  此后,全国30多家共享单车企业纷纷倒闭,比如,Bluegogo、悟空单车等。这些创业公司在资本不愿继续注资后,都失去了继续生存的能力。

  份额最大的ofo小黄车、摩拜的日子并未因其他竞争对手的倒闭而活得更好,同样面临困境。2018年3月,有媒体报道称,ofo创始人戴威通过动产抵押的方式,先后两次以共享单车资产为质押物,获取阿里共计17.7亿元借款。

  从IT桔子网提供的数据看,ofo小黄车在2018年3月获得8.66亿美元融资是其获得的最后一笔融资,其中投资方有阿里巴巴、君理资本、蚂蚁金服等。

  仅仅1个月后,摩拜单车便整体卖给了美团公司,作价27亿美元。27亿美元意味着,此前摩拜投资方的投资并未大规模增值,因为自从2016年诞生到被卖掉一共获得80多亿元的融资。

  资本已经不再渴求翻倍的赚钱,只要能退出就算是谢天谢地了,而美团帮助他们成功解套。

  而在美团收购摩拜的时候,有数据显示,2017年12月的收入只有1.1亿元,去掉5.65亿销售成本、1.46亿管理支出以及0.8亿减值损失,当月亏损高达6.81亿元。

  从美团公布的招股书来看,4月份26天亏损了4个多亿,每日亏损1500万元。显然,美团收购摩拜之后,仍未帮助其扭亏为盈。

  共享单车是“棋子”,终成“弃子”

  在共享单车行业集体熄火的时候,2018年6月1日,哈罗单车又获得阿里巴巴20亿元的融资。很多人都猜测阿里巴巴这笔投资的用意。

  其实,从哈罗单车满身蓝白色调,满车支付宝LOGO以及支付宝扫码开锁来看,阿里巴巴投资哈罗的主要用意在于推广支付宝。

  因为哈罗的主要投放城市为二三线城市,在这些城市中,微信支付占比远超支付宝。阿里希望利用哈罗单车作为载体,进入二三线城市,以支付宝扫码免押金的方式与微信支付对抗。

  这就像腾讯投资摩拜单车后,利用微信小程序扫码开锁一样,小程序获得了极大的推广。巨头投资几十亿元收获支付、小程序用户量,这才是他们投资的主要目的。

  从摩拜仅仅卖出27亿美元来看,那些与腾讯一起投资摩拜的财务投资者们并没赚到足够的回报,他们本想揩一下腾讯的油水,殊不知,腾讯只是相当于花了几十亿为微信支付、小程序做了精准的广告,财务投资者反而被巨头揩了油。

  现在摩拜落入了美团的口袋,从美团招股书来看,它收购摩拜也是“进一步提高公司的品牌知名度、促进餐饮外卖及其他服务的交叉销售、增加其交易金额及收入,继而贡献其进一步增长及长期价值。”

  只是,摩拜是否真正可以帮助美团获取用户和交叉销售,暂时还没看到整合的效应。

  而当阿里巴巴利用哈罗单车完成支付宝的推广之后,作为无法实现盈利,持续巨亏的业务,也必然被阿里巴巴丢弃。

  磐石之心早在2017年11月就曾撰文《共享单车的未来:不能独立存活,必须当儿子》,现在看来,这些预测都是十分正确的。

  同时,2017年,磐石之心还因《摩拜融资6亿美元仍是“水蛭”的命,一旦投资断档立即死掉》被摩拜起诉,索赔120万元。最终法院判定,摩拜败诉。

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