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排名推广2018新年伊始，国轩高科就收到了2笔动力电池订单，确认一季度订单情况优于2017年。
日前，国轩高科在接受投资调研时对外表示，2018年一季度，公司已收到1.1万套江淮IEV系列轿车动力电池订单、北汽新能源上半年2.3万套北汽EC180及EC220轿车动力电池订单，同时，公司确认将为福特众泰合资公司开发的**款车型，提供三元622动力电池。
锁定北汽、江淮和福特众泰合资公司的国轩高科透露，目前仍有客户在陆续下单，2018年一季度，公司订单整体较为充足，明显好于去年同期。
国轩高科表示，公司三元电池已经确定主要应用于续航超300公里的长续航里程乘用车，2018年价格保持基本不变。目前一季度动力电池销售价格基本与2017年价格一致。但磷酸铁锂电池的*终采购价格也尚待补贴政策落地后方能确定。
值得一提的是，在车企对动力电池能量密度持续的高期待，而锂电原材料价格居高不下的情况下，为满足国际一线整车品牌的合作要求，国轩高科正在与美国、日本分别开发下一代动力电池生产技术工艺与生产设备，相关产品将使用半固态电池技术。预计新技术产品将进一步降低电池生产成本，同时提高电池能量密度等性能参数。
以下为调研实录：
1、公司新客户开拓情况?
答：2018年1月，公司已确定为福特与众泰合资公司开发的**款车型提供三元622动力电池，该车续航里程达到350km以上。目前正在进行相关车型设计与开发工作。
2、公司一季度已收到主要大额订单情况?
答：截至目前，公司已陆续收到大额订单，包括江淮汽车一季度约1.1万套江淮IEV系列轿车动力电池订单，北汽新能源本年上半年2.3万套北汽EC180及EC220轿车动力电池订单。
3、软包电池及811电池的项目进展?
答：公司承接国家科技部300wh/kg高能量密度重大科技专项目前进展顺利，公司已开发出三元811软包电芯，能量密度到达302wh/kg，公司目前已开始建设相关产品中试线，计划2019年开始建设产线。
4、磷酸铁锂电池技术进步情况?
答：随着材料技术的不断进步与加工工艺的进一步发展，公司使用自主开发磷酸铁锂正极材料，量产32131高能量密度圆柱磷酸铁锂本年达到170wh/kg,且实验室开发产品目前能量密度已达到190wh/kg，性能指标行业**，公司将尽快将该产品推向规模量产。
5、如何应对居高不下的碳酸锂与金属钴价格?
答：公司已与澳大利亚一矿业公司签署长期采购协议，采购锂辉石原矿，后在国内委托加工。经核算公司本年碳酸锂采购成本将大幅降低。关于金属钴的方面，公司将继续提高电池能量密度及三元正极镍含量比例，从而降低每kwh电池钴金属用量。
本年升级后量产三元622电池产品，正极材料中镍钴锰三种金属比例已达到6.5:1.5：2，每千瓦时金属钴用量约为三元333电池40%。
6、2018年乘用车战略?
答：2018年公司200-250km续航里程乘用车将继续使用公司升级后32131磷酸铁锂电池，扩大原有供应量。300kwh以上中高端乘用车型将使用公司升级后三元622VDA电池，开拓新汽车品牌目录。
7、生产加工工艺进步情况?
答：由公司承担的“新能源汽车锂动力电池智能工厂(年产6亿安时锂动力电池生产基地二期项目)”国家智能制造新模式项目近日在合肥顺利通过验收。该项目验收后，将为锂电池行业的传统制造模式转化、走向智能制造新模式探索出一条有益的路径与解决方案。
